走上高速公路：增強運輸基礎設施的沿海洪水彈性

我們今天建立的基礎設施將在未來數十年中與我們在一起，因此需要“未來的證據”才能應對明天的挑戰。

兩黨基礎設施​​立法（例如最近通過的IIJA）授權世代投資在新的和升級的運輸設施中 - 道路，橋梁，鐵路，港口，機場和公共交通。許多新的運輸項目將進入沿海地區，近40％的美國人的住所。越來越多的證據表明更嚴重的風暴和海平麵上升在沿海地區構成運輸基礎設施的風險。

該網絡研討會將研究政府所采取的步驟，以確保新的運輸投資對沿海暴風雨泛濫和海平麵上升的風險有抵抗力。

網絡研討會中要解決的一些問題包括：

• 是否有新的方法或工具可以增強運輸投資對沿海風暴和海平麵上升的彈性？
• 如何將《國家環境政策法》和《聯邦洪水風險管理標準》等機製最有效地降低沿海地區運輸投資的風險？
• 沿海地區新運輸基礎設施的計劃如何與計劃和生態係統適應更嚴重的風暴和海洋上升的計劃協調？
• 在運輸基礎設施中支持沿海彈性計劃的工具，政策或法規是什麼？

來自聯邦和州政府和民間社會的小組成員將描述他們如何將彈性納入運輸決策，包括他們開發的工具以及在美國的適用性。小組成員將就與沿海運輸基礎設施相關的挑戰和機會進行促進的討論，包括考慮利益相關者參與和公平的考慮。

傑弗裏·彼得森（主持人），共同利益沿海洪水彈性項目

• 傑弗裏·彼得森（Jeffrey Peterson）是沿海洪水彈性項目，一個非營利組織網絡，致力於加強政策和計劃，為更嚴重的風暴和海洋做準備。他的書新海岸：應對毀滅性風暴和海洋上升的策略，由Island Press於2019年出版。在2017年從環境保護署退休之前，他曾擔任EPA水位辦公室的高級顧問，負責氣候變化政策。他以這種身份共同主持了EPA海平麵上升工作組，並且是聯邦機構間海平麵上升工作組的成員。他還在白宮環境質量委員會（CEQ）工作了將近四年，在那裏他共同主持了機構間水資源和氣候變化工作組，並撰寫了第一個針對水資源管理和氣候變化的國家計劃。

希瑟·霍爾辛格美國運輸部運輸部長辦公室

傑裏米·凱奇（Jeremy Ketchum）加利福尼亞運輸部

Kym Meyer，南部環境​​法律中心的高級律師；SELC政府問責製倡議的負責人

• Kym在聯邦和州法院都在廣泛的案件中提起訴訟。KYM是挑戰特朗普總統對《國家環境政策法》的回滾的首席律師。她最近在北卡羅來納州NAACP的北卡羅來納州最高法院提出了辯論，這是一個開創性的案件，挑戰種族挑剔的立法機關是否可以修改NC憲法。KYM參與了許多涉及氣候變化的案件，包括與北卡羅來納州的點達成開創性的解決方案，這導致了前所未有的環境保護，以及許多新的全州氣候變化政策。Kym在喬治敦獲得了法律學位。她與丈夫州代表格雷格·邁耶（Graig Meyer）和他們的布雷迪（Brady）束縛一起住在教堂山（Chapel Hill）。